Նորություններ - Վերլուծություն չինական ավտոպահեստամասերի աջակցող շուկայի ներկա իրավիճակի վերաբերյալ

I. Չինաստանի մասերի և բաղադրիչների աջակցող շուկայի բնութագրերը

Ես հավատում եմ, որ շատ մատակարարներ ուսումնասիրում են այս խնդիրը, ինչպես հին ասացվածքն է ասում. ճանաչիր ինքդ քեզ, ճանաչիր քո թշնամուն, և դու կհաղթես հարյուր մարտերում:
Անցումային փուլում գտնվող մատակարարների համար կամ պատրաստվում են մուտք գործել Չինաստանի ավտոպահեստամասերի աջակցող արդյունաբերություն, ներքին օժանդակ շուկայի բնութագրերը հասկանալը կարող է նվազեցնել անհարկի «ուսման վարձը»:Ներքին աջակցող շուկայի բնութագրերը կարելի է ամփոփել հետևյալ կերպ.

1. Հետվաճառքի շուկայի հետ համեմատած, կան ավելի քիչ սորտեր, բայց յուրաքանչյուր խմբաքանակի քանակը համեմատաբար մեծ է։

2. Ավելի բարձր տեխնիկական դժվարություն, քան վաճառքի շուկան:
oEMS-ի անմիջական հսկողության և մասնակցության շնորհիվ տեխնիկական պահանջները շատ ավելի բարձր կլինեն, քան հետագա շուկան.

3. Լոգիստիկայի առումով մատակարարման ժամանակին և շարունակականությունը պետք է բացարձակապես երաշխավորված լինեն, և oEMS-ը չպետք է դադարեցնի արտադրությունը դրա պատճառով.
Իդեալում, պահեստները տեղակայվեին oEMS-ի շուրջ:

4. Ծառայության բարձր պահանջներ, ինչպիսիք են հնարավոր հետկանչը:
Բացի այդ, նույնիսկ եթե ձեր մատակարարած մոդելը դադարեցվել է, դուք հիմնականում պետք է երաշխավորեք մասերի մատակարարումը ավելի քան 10 տարի:

Շատ մատակարարների համար ներքին շուկայում շատ տեղ չի մնացել, և արտասահմանյան շուկաների զարգացումը առաջնահերթություն է:

Երկրորդ՝ չինական ավտոպահեստամասերի արտադրությամբ զբաղվող ձեռնարկությունների ներկա վիճակը

1. Չինաստանի տեղական բաղադրիչներ արտադրողները բախվում են բազմաթիվ դժվարությունների

Վերջին տարիներին, Չինաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերության արագ զարգացման հետ մեկտեղ, տրանսպորտային միջոցներ արտադրողների հզորությունը զգալիորեն մեծացել է:
Ի հակադրություն, Չինաստանի ավտոպահեստամասերի արդյունաբերությունը դեռ հեռու է ավելի մեծ և ուժեղ դառնալուց:

Հումքի աճի ֆոնին Ռենմինբիի արժեւորումը, աշխատուժի ծախսերի աճը և արտահանման հարկային զեղչերի կրկնվող կրճատումները՝ թանկացնել գները, թե ոչ, երկընտրանք են յուրաքանչյուր ձեռնարկության համար:
Այնուամենայնիվ, Չինաստանի տեղական բաղադրիչ ընկերությունների համար գների բարձրացումը կարող է նշանակել պատվերների կորուստ, քանի որ ապրանքներն իրենք չունեն հիմնական տեխնոլոգիա, եթե նրանք կորցնեն ավանդական ծախսերի առավելությունը, ապա կարող են հանդիպել ոչ ոքի, ով վճարում է «Արտադրված է Չինաստանում» ամոթալի իրավիճակի համար:

2008 թվականին Չինաստանի Շանհայի ավտոպահեստամասերի միջազգային ցուցահանդեսում մի շարք պահեստամասերի մատակարարներ ասացին, որ ակնհայտորեն զգում են միջազգային շուկայի ճնշումը:Անցած մի քանի տարիներին ձեռնարկությունները, որոնք կարող էին լավ շահույթներ ստեղծել, հումքի աճի և RMB-ի արժեւորման երկակի ազդեցության ներքո, նրանց շահույթի սահմանները շատ ավելի վատ էին, քան նախկինում, և նրանց արտահանման շահույթը գնալով նոսրանում է:
Ավտոմոբիլային աջակցության ներքին շուկայում մրցակցությունը գնալով ավելի կատաղի է դառնում, իսկ հետվաճառքի աջակցման շուկա կատարող ձեռնարկությունների համախառն շահույթը նվազում է՝ միջինը մոտ 10%:

Բացի այդ, բազմազգ բաղադրիչ ընկերությունները մուտք են գործել Չինաստան և արագորեն ընդլայնվել մարդատար ավտոմեքենաների և առևտրային տրանսպորտային միջոցների բաղադրիչների ոլորտում, ինչը լուրջ մարտահրավերների առաջ է կանգնեցրել Չինաստանի տեղական բաղադրիչ ընկերությունների համար:

2. Բազմազգ բաղադրիչներ մատակարարողների շրջանում ուժեղ թափ

Ի տարբերություն տեղական մատակարարների համար ավելի ու ավելի դժվար ժամանակների, Չինաստանում բազմազգ ընկերությունները ծաղկում են:
Ճապոնական Denso-ն, Հարավային Կորեայի Mobis-ը և Միացյալ Նահանգների Delphi-ն և Borgwarner-ը, ի թիվս այլոց, ամբողջությամբ պատկանում կամ վերահսկում են ընկերություններ Չինաստանում, և նրանց բիզնեսները աճում են չինական շուկայում ուժեղ աճի հետևանքով:

Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան վիստեոնի մարքեթինգի տնօրեն Յանգ Վեյհուան ասում է. «Հումքի աճը խլել է տեղական մատակարարների էժան առավելությունը, սակայն Visteon-ի բիզնեսը Չինաստանում դեռ զգալիորեն կաճի»:
«Անմիջական ազդեցությունը կլինի տեղական մատակարարների վրա, թեև ազդեցությունը կարող է չզգալ ևս մեկ կամ երկու տարի»:

2006 թվականից մինչև 2010 թվականը Borgwarner-ի վաճառքները Չինաստանում կհասնեն «հինգ տարվա ընթացքում հինգ անգամ աճի» հավակնոտ նպատակին, ասել է borgwarner (Չինաստան) գնումների բաժնի աղբյուրը:
Ներկայումս Borgwarner-ը ոչ միայն աջակցում է տեղական Oem-ներին Չինաստանում, այլ նաև օգտագործում է Չինաստանը որպես համաշխարհային արտահանման արտադրական բազա:

«ՌՄԲ/ԱՄՆ դոլարի փոխարժեքի փոփոխությունը միայն կազդի դեպի ԱՄՆ արտահանման վրա, ինչը բավարար չէ Չինաստանում borgwarner-ի ընդհանուր բիզնեսի ուժեղ աճի վրա»:

Դելֆի Չինաստանի հաղորդակցության մենեջեր Լյու Սյաոհոնգը լավատես է, որ այս տարի Չինաստանում աճը կկազմի ավելի քան 40 տոկոս:
Բացի այդ, Դելֆիի (Չինաստան) փոխնախագահ Ցզյան Ցզյանի խոսքերով, նրա բիզնեսը Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում ամեն տարի աճում է 26%-ով, իսկ Չինաստանում նրա բիզնեսն ամեն տարի ավելանում է 30%-ով:
«Այս արագ աճի պատճառով Delphi-ն որոշել է հիմնել իր հինգերորդ տեխնոլոգիական կենտրոնը Ասիական Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում՝ Չինաստանում, և աշխատանքներն ընթացքի մեջ են»:

Համաձայն համապատասխան վիճակագրության՝ Չինաստանում օտարերկրյա ներդրումներով մասերի և բաղադրիչների ձեռնարկությունների թիվը հասել է մոտ 500-ի: Բոլոր բազմազգ մատակարարները, ներառյալ Visteon-ը, Borgwarner-ը և Delphi-ն, առանց բացառության հիմնել են համատեղ ձեռնարկություններ կամ ամբողջությամբ պատկանող ձեռնարկություններ:

3. Պաշտոնապես մեկնարկում է մարգինալացման նոկաուտ մրցույթը

Ներքին մատակարարները, որոնց մեծ մասը Չինաստանից են, ավելի ու ավելի են դուրս մղվում օտարերկրյա և ներքին ներդրումների միջև պայքարում:

Տիպիկ օրինակն այն է, որ ներքին հիմնական բաղադրիչների գրեթե բոլոր ձեռնարկությունները լիովին մենաշնորհված են բազմազգ ընկերությունների կողմից՝ անհատ ձեռնարկատերերի կամ հոլդինգի տեսքով: Ավտոպահեստամասերի արդյունաբերության մեջ որոշ փորձագետներ գնահատում են, որ այն կհասնի ավելի քան 80%-ի: Բացի այդ, ավտոմոբիլային էլեկտրոնիկայի և բարձր տեխնոլոգիական այլ ապրանքների և հիմնական ոլորտներում, ինչպիսիք են շարժիչը, փոխանցումատուփը և այլ հիմնական բաղադրիչները, շուկայի մասնաբաժնի օտարերկրյա վերահսկողությունը: Այն հասնում է 90%-ի։ Որոշ փորձագետներ նույնիսկ զգուշացրել են, որ որպես ավտոմոբիլային արդյունաբերության շղթայի վերին հոսանքում մասերի մատակարարներ, երբ նրանք կորցնեն իրենց գերիշխող դիրքը շուկայում, դա ամենայն հավանականությամբ կնշանակի, որ տեղական ավտոարդյունաբերությունը «կփչանա»։

Ներկայումս Չինաստանի ավտոպահեստամասերի արդյունաբերությունը լրջորեն հետ է մնացել ամբողջ մեքենայի զարգացումից, և Չինաստանի ավտոպահեստամասերի ձեռնարկությունների ընդհանուր մրցունակությունը նվազում է:Արդյունաբերության իրավասու ստորաբաժանումների լուրջ մտքի պատճառով, որոնք ավելի շատ կարևորում են հիմնական շարժիչը, քան մասերը, ուշացումը դարձել է Չինաստանի ավտոպահեստամասերի արդյունաբերության զարգացման ամենամեծ խոչընդոտը:

Թեև չինացի մատակարարներն արագ աճում են, նրանց արտադրանքի հիմնական տեխնոլոգիաների բացակայությունը, ինչպես նաև հիմնական արդյունաբերության թուլությունը, ինչպիսիք են պողպատի արտադրությունը և արդյունաբերական պլաստմասսա, պատճառ են հանդիսանում ավտոարտադրողների անվստահության համար տեղական բաղադրիչներ արտադրողների նկատմամբ: Վերցրեք Borgwarner-ը (Չինաստան) օրինակ.Ներկայումս borgWarner-ի մատակարարների գրեթե 70%-ը գալիս է Չինաստանից, սակայն նրանցից միայն 30%-ն է, ամենայն հավանականությամբ, կընդգրկվի հիմնական մատակարարների ցանկում, մինչդեռ մյուս մատակարարներն ի վերջո կվերացվեն:

Բաղադրիչների մատակարարի էկոհամակարգը կարելի է բաժանել երեք մակարդակի՝ ըստ աշխատանքի ուժի և բաժանման. Այսինքն՝ Tier1 (tier) ավտոմոբիլային համակարգի մատակարարն է, Tier2-ը՝ ավտոմեքենայի հավաքման/մոդուլի մատակարարը, իսկ Tier3-ը՝ ավտոմեքենայի մատակարարը։ մասեր / բաղադրիչներ.Կենցաղային մասերի ձեռնարկությունների մեծ մասը գտնվում է Tier2 և Tier3 ճամբարում, իսկ Tier1-ում գրեթե ձեռնարկություններ չկան»։

Ներկայումս Tier1-ում գրեթե գերակշռում են բազմազգ բաղադրիչ ընկերությունները, ինչպիսիք են Bosch-ը, Waystone-ը և Delphi-ն, մինչդեռ տեղական ձեռնարկությունների մեծ մասը Tier3-ի փոքր բաղադրիչների մատակարարներն են՝ հումքի արտադրությամբ, ցածր տեխնոլոգիական բովանդակությամբ և աշխատատար արտադրության ռեժիմով:

Միայն իրականացնելով տեխնոլոգիական նորարարություններ և զարգացնելով բարձր ավելացված արժեք ունեցող ապրանքներ, չինացի ավտոպահեստամասերի արտադրողները կարող են լիովին ազատվել «արտադրության, տեխնոլոգիաների և հետազոտությունների և զարգացման ոլորտում գնալով ավելի մարգինալացված լինելու իրավիճակից»:

Երեք, տեղական ավտոպահեստամասեր, որոնք աջակցում են ձեռնարկություններին, թե ինչպես կարելի է ընդգծել շրջապատումը

Չինաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերության արագ զարգացմամբ Չինաստանը դարձել է աշխարհում երրորդ խոշոր ավտոմոբիլային սպառողը: 2007 թվականին ավտոմեքենաների PARC-ը կհասնի 45 միլիոնի, որոնց թվում մասնավոր ավտոմեքենայի PARC-ը կազմում է 32,5 միլիոն:Վերջին տարիներին Չինաստանի ավտոմոբիլային PARC-ն արագորեն աճել է՝ զբաղեցնելով 6-րդ տեղը աշխարհում:Մինչև 2020 թվականը այն կարող է հասնել 133 միլիոնի՝ աշխարհում զբաղեցնելով երկրորդ տեղը՝ զիջելով միայն ԱՄՆ-ին, իսկ հետո այն թեւակոխելու է կայուն զարգացման շրջան։

Այն ունի անսահմանափակ բիզնես հնարավորություններ, լի հմայքով, սպասում է մեզ՝ զարգացնելու «ոսկու հանքը»: Ավտոմոբիլային արագ աճով, ավտոպահեստամասերի արդյունաբերությունը նույնպես հասել է արագ զարգացման: Չինական շուկայում հսկայական տորթն ունի գրեթե ամբողջ միջազգային ավտոպահեստամասերի հայտնի ապրանքանիշը, հատկապես վերջին տարիներին, ինչպիսիք են բերքը Delphi, visteon, denso, Michelin, muller և այլ միջազգային հայտնի ապրանքանիշերի բաղադրիչները, երբ իր միջազգային ապրանքանիշի առավելությունները չինական ավտոպահեստամասերի շուկայում բարձրացան, ձևավորվեց. Ներքին ավտոպահեստամասերի շուկայի վրա ուժեղ ազդեցության, ներքին ավտոպահեստամասերի պասիվ իրավիճակի վերածումը, ականավոր միջազգային շրջապատվածությունը դարձել է տեղական ավտոպահեստամասերի ձեռնարկությունների առաջնահերթությունը:

1. Ստեղծեք «հնչող» անկախ ապրանքանիշ՝ ապրանքանիշի առաջընթացի հասնելու համար

Արտասահմանյան ավտոպահեստամասերի ապրանքանիշերը հաճախ խելամտորեն օգտվում են չինացի սպառողների կույր սպառման հոգեբանությունից և իրենց «օտար» և «միջազգային խոշոր ընկերությունների» վերարկուների շնորհիվ հագնվում են որպես ավտոպահեստամասերի ամենապրոֆեսիոնալ ապրանքանիշեր՝ շահելու սպառողների վստահությունը: Միևնույն ժամանակ, այս հոգեբանական չոնգի պատճառով շատ հաճախորդներ կկոչվեն բարձրորակ աքսեսուարներ ներկրելու համար, քանի որ նրանց աչքում կենցաղային աքսեսուարները միայն ցածրորակ ապրանքներ են:

Կարելի է ասել, որ ապրանքանիշի թերությունը չինական տեղական ավտոպահեստամասերի ձեռնարկությունների ամենամեծ թերություններից մեկն է: Վերջին տարիներին, թեև Չինաստանի ավտոպահեստամասերի արտադրությունը մեծապես բարելավվել է, սակայն, համեմատած հզոր միջազգային ձեռնարկությունների հետ, մենք դեռևս ունենք մեծ բացթողում. Ավտոպահեստամասերի ձեռնարկություններն անգամ քիչ չեն թողնում, որ մարդիկ հպարտանան և հպարտանան «զանգահարող» ապրանքանիշով: Հետևաբար, ավտոպահեստամասերի ձեռնարկությունները պետք է ուշադրություն դարձնեն իրենց ապրանքանիշի անհատականության ձևավորմանը և ընդգծմանը և ստեղծեն չինական ապրանքանիշեր անկախ բնութագրերով: Ավտոմեքենա Փորձագետը կարծում է, որ միայն անկախ զարգացման համակարգ և կարողություն ձևավորելով և զարգացման անկախ թիմ ձևավորելով, մասերի ձեռնարկությունները վերջապես կարող են ցուցադրել իրենց սեփական «բրենդը» և մրցունակություն ձևավորել միջազգային պաշարումը ճեղքելու համար։

Ավտոպահեստամասերի արդյունաբերության մրցակցությունը շատ կատաղի է, հատկապես աճող տնտեսական գլոբալիզացիայի դեպքում, ավտոպահեստամասերի շատ միջազգային հսկաներ մուտք են գործել Չինաստանի շուկա, տեղական ավտոպահեստամասերի ձեռնարկությունները մեծ ճնշման են ենթարկվում: Ավտոպահեստամասերի ներքին ձեռնարկությունները պետք է զբաղեցնեն միջազգային առաջին կարգը: Արդյունաբերության ստանդարտները և ձեռնարկությունները որպես իրենց նպատակակետը՝ հասնելու ստանդարտներին և զարգանալ ավելի բարձր մակարդակի վրա: Մեկ կամ երկու հնարք կամ մի քանի այլ հնարքներ կիրառելու համար մյուսները չունեն «հնարք», բարելավել ձեռնարկության արտադրանքի մրցունակությունը իրենցից, ձևավորել բացարձակ առավելություն: Մենք պետք է արագ ընդլայնենք մեր արտադրական կարողությունները և մասշտաբները և արագ դառնանք ավելի ուժեղ և ավելի մեծ: Համաշխարհային կարգի ուժեղ անկախ ապրանքանիշ ստեղծելու համար «բարձր, հատուկ, ուժեղ» «բրենդի էֆեկտի» ձևավորումը: Վերջին տարիներին, Չինաստանի ավտոպահեստամասերի ձեռնարկություններում ի հայտ են եկել որոշ ապրանքանիշեր, որոնք ամուր են կանգնած շուկայում, ինչպիսիք են ունիվերսալ առանցքակալները և այլն, այդ ձեռնարկությունների մասշտաբները աստիճանաբար ընդլայնվում են, տեխնիկական ուժն աստիճանաբար մեծանում է, սեփական աշխարհը խաղալու կատաղի մրցակցության մեջ. ցույց են տալիս իրենց սեփական ապրանքանիշը: Ինչպիսիք են պրոֆեսիոնալ արտադրությունը և շահագործումը բարձր, միջին կարգի դիզելային շարժիչի մխոց, հանդերձում, ձեթի պոմպ Hunan Riverside Machine (group) co., LTD., վերջին տարիներին, արագորեն հարմարվում են շուկային, անընդհատ բարձրացնում են արտադրանքի տեխնոլոգիայի զարգացման մակարդակը և արտադրանքի որակը, ձեռնարկությունների արտադրանքը մնում է շուկայական մրցակցության առավելությունների դիրքը, այդպիսով ապահովելով բարենպաստ պայմաններ ձեռնարկությունների համար մրցույթին մասնակցելու համար տանը և արտերկրում»: Jiangbin ապրանքանիշի մխոցը դարձել է հայտնի ապրանքանիշ: արդյունաբերության մեջ, գնահատվել է որպես արդյունաբերություն, գավառական «հայտնի ապրանքանիշի արտադրանք»:

2. Նորարարել հիմնական տեխնոլոգիաները՝ բարձրակարգ առաջընթացի հասնելու համար

Ավտոպահեստամասերի բարձրակարգ շուկան միշտ եղել է մրցունակ: Շուկայական շահույթի տեսանկյունից, թեև բարձրակարգ ավտոպահեստամասերը ներկայումս կազմում են ամբողջ ավտոպահեստամասերի շուկայի միայն 30%-ը, շահույթը զգալիորեն գերազանցում է ընդհանուր շահույթը: Միջին և ցածր մակարդակի ապրանքներ: Չնայած Չինաստանի ավտոպահեստամասերի արդյունաբերությունը բեկումնային է եղել բարձրակարգ շուկայում, բայց օտարերկրյա ավտոպահեստամասերի արտադրողները, իրենց հզոր տնտեսական և տեխնիկական ուժով, հասուն արտադրանքով և արտադրության կառավարման փորձով, ինչպես նաև բազմազգ ավտոմոբիլային խմբի հետ ձևավորել են. ռազմավարական դաշինքը, որը զբաղեցնում էր Չինաստանի բարձրակարգ շուկայի հիմնական բաղադրիչները, բարձր տեխնոլոգիաների վերահսկումը, բարձր շահութաբեր արտադրանքի ոլորտները: Բայց ներքին մասերի ձեռնարկությունները «ցածր շների կռիվն» են սրվել՝ ցույց տալով «բարձրակարգ կորուստների» իրավիճակ: .

«Չինական ավտոպահեստամասերի արդյունաբերության ցածր մակարդակի քաոսը» և «բարձր մակարդակի կորուստը» արդյունաբերական շղթայի ցածր վերջում նրա դիրքի իրական պատկերն են, և չինական ավտոպահեստամասերի արդյունաբերության ներկայիս իրավիճակի հիմնական պատճառը կայանում է նրանում. տեղական ձեռնարկությունների հիմնական տեխնոլոգիաների բացակայությունը՝ չկարողանալով ցույց տալ իրենց «եզակի հմտությունները»:

1. Ստեղծեք «հնչող» անկախ ապրանքանիշ՝ ապրանքանիշի առաջընթացի հասնելու համար

2. Նորարարել հիմնական տեխնոլոգիաները՝ բարձրակարգ առաջընթացի հասնելու համար

Հրապարակման ժամանակը՝ 23-2021

Չինական ավտոպահեստամասերի աջակցող շուկայի ներկա իրավիճակի վերլուծություն